Атаки беспилотников создали угрозу для половины экспортных поступлений Казахстана

Атаки беспилотников ставят под угрозу остановку до 50% экспорта Казахстана.

17 июля беспилотники атаковали танкер Nordic Zenith,  зафрахтованный ExxonMobil для погрузки казахстанской нефти через терминал КТК в Новороссийске.

19 июля атаковали ещё два танкера прямо у причальных устройств КТК:

• ASIA — грузил нефть Tengizchevroil;

• NISSOS IOS — принимал объёмы от «КазМунайГаза».

На ASIA вспыхнул пожар, его быстро потушили. После этого КТК полностью остановил морскую погрузку.

20 июля, попытались возобновить работу, но был атаковали танкер NELSA у причала КТК №1. Снова пожар - и погрузку остановили повторно.

Но нефть продолжала идти по трубопроводу в резервуары терминала. 21 июля хранилища заполнились  и КТК прекратил полностью приём нефти из Казахстана.

Теперь ограничения пошли вверх по всей цепочке от терминала до месторождений. Нефтяникам некуда девать добытую нефть, поэтому они вынуждены будут снижать добычу. Остановка скважин — это не просто «закрыть кран». Придётся консервировать их, что очень дорого и грозит потерями на десятки миллиардов долларов и массовыми увольнениями.

Но это ещё не всё. Одновременно резко осложнился экспорт металлов и руды. Эти грузы обеспечивающие около 10% экспортной выручки Казахстана вывозят через западные порты России. И реального альтернативного маршрута сегодня нет. За последние две недели в Чёрном море атаковали как минимум шесть сухогрузов. После этого многие иностранные судовладельцы отказываются заходить в российские черноморские порты — неважно, российский или казахстанский груз.

Через КТК проходит 80% нефтяного экспорта Казахстана. Западные порты России обеспечивают значительную часть поставок металлов и руды. Вместе эти маршруты дают до 50% всей экспортной выручки страны.

Если ситуация не изменится, последствия ударят по добыче нефти, валютным поступлениям и доходам бюджета.

Пока «Аккорда» отмалчивается. МИД делает заявления, но словами кризис не решить. Нужна чёткая стратегия, а глава администрации президента Роман Скляр, судя по всему, её предложить не готов.

Как мы знаем, Роман Скляр показал себя способным бюрократом, который умеет запудрить мозги президенту. Под надуманным предлогом острой необходимости развития автомобильной промышленности он изымал средства утильсбора, которые могли бы и должны были идти на улучшение экологии Казахстана. Эти деньги по сложным схемам были перекачаны в бизнесы к его карманному автомобильному дельцу Лаврентьеву.

Скляр также мастерски перекладывает ответственность за свои действия на других. При этом в способности решать реальные проблемы, стоящие перед страной, он пока замечен не был.

Возникает вопрос: возможно, на секретных встречах со своим бывшим шефом Маминым Скляр обсуждает не пути выхода из кризиса, а как использовать этот рукотворный «идеальный экономический шторм» в своих интересах?

Сегодня в одну точку сошлись сразу несколько кризисов: экспортные проблемы, резкое падение доходов бюджета и угроза отказа от социальных обязательств, рост цен на газ, топливо и электроэнергию, коллапс строительного рынка с увольнениями сотен тысяч строителей по всему Казахстану, включая столицу, а также грядущие проблемы в нефтедобыче, которые грозят массовыми увольнениями в Мангистауской области.

Не выглядит ли всё это как планомерная дестабилизация социальной ситуации в стране с целью спровоцировать протесты и взрыв? А под такую ситуацию можно и власть поменять, вернув старую гвардию в политический строй.

У России сейчас своих проблем более чем достаточно, и в очередной раз решать вопросы соседа она может не захотеть.