Техосмотр вернут раньше запланированного срока

Техосмотр вернут раньше запланированного срока
Техосмотр вернут раньше запланированного срока

Новый законопроект может дать старт ТО раньше прописанных в Директивах ЕС сроков.

Документов, которые могли бы запустить обязательный техосмотр автомобилей в Украине, масса. Одни «заморожены», другие отозваны, третьи существуют в виде эскизных проектов или презентаций… Объединяет их не только то, что они не стали законами, а то, что опираются на Директивы ЕС. Которые, согласно подписанным планам, обязывают техосмотр транспортных средств в Украине запустить. В этот раз мы изучим еще один законопроект, №7317, недавно зарегистрированный в Верховной Раде. Этот документ, похоже, может стать той финальной версией, которая и получит статус закона, сообщает AUTO.RIA.

Техосмотр в проекте называют иносказательно: «проверкой на пригодность к эксплуатации транспортных средств». Поскольку столько слов и выговаривать трудно, и сокращать неудобно – мы будем использовать наше традиционное сокращение ОТК, обязательный технический контроль. Итак, что же нам предлагает законопроект №7317?

Какие ТС освободят от ОТК?

  • ТС с конструкционной скоростью не более 25 км/ч;

  • ТС, изготовленные более 30 лет назад, представляющие историческую ценность, которые не используются на улично-дорожной сети;

  • Спортивные ТС, которые не используются на дорогах общего пользования;

  • ТС, на которые распространяется дипломатическая неприкосновенность;

  • Специализированные ТС, перевозящие оборудование цирков и аттракционов с максимальной конструктивной скоростью не более 40 км/ч;

  • ТС с объемом двигателя, не превышающим 125 см3;

  • Колесные тракторы, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 40 км/ч.

  • Cельхоз- и строительная техника, выезжающая на дороги общего пользования только для переезда от/к месту работы.

Что будут проверять на ОТК?

  • Проверка на пригодность транспортных средств к эксплуатации предусматривает проверку конструкции и технического состояния:

  • Тормозной системы;

  • Рулевого управления;

  • Внешних световых приборов;

  • Пневматических шин и колес;

  • Светопропускания стекла;

  • Газобаллонного оборудования (при наличии);

  • Идентификацию транспортного средства.

Периодичность ОТК

  • Периодичность прохождения проверки на пригодность транспортных средств к эксплуатации предложено установить следующую:

  • Легковые автомобили (частные, не использующиеся в коммерческой деятельности) — через 4 года от даты первой регистрации транспортного средства, затем каждые 2 года;

  • Грузовые ТС с полной массой до 3,5 тонн – через 4 года от даты первой регистрации транспортного средства, затем каждые 2 года;

  • Грузовики с максимальной допустимой массой свыше 3,5 тонны, — через год от даты первой регистрации ТС, затем ежегодно;

  • Автобусы — через один год от даты первой регистрации ТС, затем ежегодно;

  • Прицепы, полуприцепы с максимальной допустимой массой более 3,5 тонны — через один год от даты первой регистрации, затем ежегодно;

  • Автомобили такси — через один год от даты первой регистрации ТС, затем ежегодно;

  • ТС специализированного назначения, (такие как автомобили экстренной медицинской помощи и т.п.) — через один год от даты первой регистрации ТС, затем ежегодно;

  • Двухколесные ТС (в т.ч. с коляской), трехколесные ТС с объемом двигателя превышающим 50 см3 и/или максимальная конструктивная скорость которых выше 45 км/ч — через 2 года от даты первой регистрации ТС, затем каждые 2 года;

  • ТС с четырьмя колесами, масса без нагрузки которых не превышает 400 кг без учета массы аккумуляторных батарей в случае применения электрического двигателя и максимальная номинальная мощность которого не превышает 15 киловатт, — через 2 года от даты первой регистрации транспортного средства, затем каждые 2 года.

Когда будет введен ОТК?

Для всех категорий ТС (кроме освобожденных от ОТК) все станет действительным после получения з/п №7317 статуса закона (хотя в тексте документа не сказано, в какой срок он должен вступить в силу). Частный легковой транспорт (не задействованный в коммерческой деятельности), согласно описываемого документа, будет подлежать проверке на пригодность к эксплуатации с 01 января 2021 года.

До этой даты обязательной проверке к пригодности будут подлежать частные легковые автомобили в следующих случаях:

  • Регистрации/перерегистрации ТС;

  • Изменения владельца ТС;

  • Изменения или модификации систем или их составляющих (переоборудование, установка ГБО), влияющих на безопасность дорожного движения или окружающей природной среды;

  • Выезда транспортного средства за пределы зоны таможенного контроля Украины (до 01 января 2021 года – добровольно, обязательно с 01 января 2021 года).

Ответственность

За управление водителем ТС, которое подлежит проверке на пригодность к эксплуатации, но своевременно его не прошло, или без свидетельства о пригодности транспортного средства к эксплуатации — штраф в размере 1700₴ При повторном нарушении этих требований в течении года водителю «светит» лишение «прав» на срок от 3 до 6 месяцев.

Итак, если описанный документ получит юридическую силу, техосмотр, или, как он назван в проекте, «проверка на пригодность к эксплуатации», для владельцев частных легковых автомобилей может быть введен гораздо раньше 2021 года. При продаже автомобиля с пробегом или его переоборудовании придется проводить внеочередной ОТК, не дожидаясь, когда техосмотр станет обязательным для всех остальных.


Источник: “http://antikor.com.ua/articles/220397-tehosmotr_veut_ranjshe_zaplanirovannogo_sroka”



Завидная карьера учительницы-пенсионерки Лидии Барабановой

Завидная карьера учительницы-пенсионерки Лидии Барабановой

НАБУ открыло новое дело против одесского контрабандиста и киевских таможенников

НАБУ открыло новое дело против одесского контрабандиста и киевских таможенников

Нардеп Ярослав Дубневич получил 2 млн гривен дохода от вкладов в банках

Нардеп Ярослав Дубневич получил 2 млн гривен дохода от вкладов в банках

Заключенный ярославской колонии совершил самоубийство

Заключенный ярославской колонии совершил самоубийство

Ігор Мізрах та Микола Гладкий про скіфську культуру та спадщину, що треба берегти

Ігор Мізрах та Микола Гладкий про скіфську культуру та спадщину, що треба берегти